Eclipse hậu thuẫn thị trường xe điện toàn diện Ever trong vòng gọi vốn 31 triệu USD

Sean O’Kane

Thứ Năm, ngày 12 tháng 2 năm 2026 lúc 23:00 GMT+9 4 phút đọc

Trong bài viết này:

RIVN

-1.19%

CVNA

-0.33%

Các nhà sáng lập Ever | Ảnh: Ever

Nếu bạn muốn mua hoặc bán xe điện đã qua sử dụng ngay bây giờ, bước đầu tiên bạn sẽ làm gì?

Một startup có tên Ever muốn trở thành câu trả lời cho câu hỏi đó. Công ty, tự giới thiệu là “doanh nghiệp bán lẻ ô tô toàn diện, tích hợp AI” đầu tiên dành cho xe điện, đã có hàng nghìn khách hàng mua bán EV trên nền tảng của mình.

Hiện tại, họ đang tìm cách mở rộng quy mô với vòng gọi vốn Series A trị giá 31 triệu USD do Eclipse dẫn đầu, cùng các nhà đầu tư như Ibex Investors, Lifeline Ventures và JIMCO — bộ phận đầu tư của gia đình Jameel ở Ả Rập Xê-út (một nhà đầu tư sớm của Rivian).

Trong thập kỷ qua, các công ty như Carvana và Carmax đã giúp mở ra trải nghiệm mua xe trực tuyến. Gần đây, nhiều startup đã cố gắng cải thiện trải nghiệm mua xe bằng AI, đề xuất các ý tưởng như trợ lý thoại hoặc phần mềm lập lịch thông minh hơn. Tuy nhiên, Jiten Behl của Eclipse cho rằng đây là cách tiếp cận sai nếu muốn thực sự hiện đại hóa trải nghiệm bán lẻ ô tô.

“Những công cụ AI tích hợp này chỉ là giải pháp tạm thời,” ông nói trong một cuộc phỏng vấn với TechCrunch. Ông so sánh điều này với cách các nhà sản xuất ô tô lớn đầu tiên đã bán xe EV, vốn chủ yếu là xe chạy đốt trong được đóng gói lại để phù hợp với hệ truyền động điện. Cách tiếp cận đó đi kèm với nhiều đánh đổi so với việc thiết kế một chiếc EV mới từ đầu, như cách Tesla và Rivian đã làm.

“Bán lẻ ô tô là một lĩnh vực hoàn hảo để bị phá vỡ bởi AI, bạn biết đấy? Nó liên quan đến nhiều quy trình, nhiều lao động, [rất] dựa trên quy tắc,” ông nói.

Lasse-Mathias Nyberg, đồng sáng lập kiêm CEO của Ever, cho biết trong một cuộc phỏng vấn rằng việc mua hoặc bán xe thường kích hoạt “hàng trăm hoặc hàng nghìn hành động khác nhau” mà nhà bán lẻ cần thực hiện để hoàn tất giao dịch. “Có rất nhiều phức tạp hoặc ma sát ở cả hai phía.”

Năm 2022, ông và nhóm của mình bắt đầu nỗ lực giảm thiểu hoặc loại bỏ những phức tạp đó. Sau một năm nghiên cứu, họ quyết định xây dựng một nhà bán lẻ ô tô số hóa trước tiên. Công nghệ cốt lõi là một lớp điều phối hoặc “hệ điều hành” có thể xử lý tất cả các quy trình làm việc khác nhau đằng sau một giao dịch, dù là xử lý thông tin từ người mua hoặc người bán tiềm năng, hay quản lý kho xe.

“Khi thực hiện định giá, hoặc đánh giá, hoặc đăng ký xe, mọi thứ rất rõ ràng về các bước cần thực hiện. Và ngày nay, có nhiều công cụ giải pháp đơn lẻ được sử dụng,” ông nói. Hầu hết các công ty “sử dụng những công cụ này một cách rất không hiệu quả, và bạn nghĩ rằng mình đang trên hành trình số hóa — nhưng nếu thực sự bắt đầu lại từ đầu, và nếu bạn có thể tận dụng sức mạnh của AI đại diện, và tạo ra một trải nghiệm khách hàng thống nhất, loại bỏ tất cả những ma sát nhỏ này.”

Tiếp tục câu chuyện  

Nyberg khẳng định rằng xây dựng công ty theo cách này đã giúp đội ngũ bán hàng của Ever trở nên hiệu quả gấp hai đến ba lần so với bình thường, và ông kỳ vọng điều này sẽ mở rộng khi công ty phát triển. Ông nói rằng sự hiệu quả và năng suất tăng thêm này sẽ nâng cao biên lợi nhuận của họ, có thể ghi nhận là lợi nhuận hoặc chuyển cho khách hàng dưới dạng giá thấp hơn.

Ever áp dụng cách tiếp cận mới này cho cả thị trường trực tuyến và các địa điểm vật lý của mình. Nyberg cho biết mô hình kết hợp là quan trọng vì việc xem và thử xe trực tiếp vẫn còn rất cần thiết đối với nhiều người mua — đặc biệt là những người lần đầu tiên đánh giá xe EV.

Các đánh giá ban đầu về sản phẩm của Ever khá đa chiều. Người dùng trên một chủ đề Reddit từ năm ngoái chia sẻ ý kiến trái chiều, có người thích cách Ever làm cho việc mua xe EV dễ dàng hơn, trong khi người khác gặp khó khăn khi liên hệ với đội ngũ của startup. Ever mới bắt đầu hoạt động và phần lớn vẫn trong giai đoạn bí mật, vì vậy Nyberg cho rằng đó là một bài học kinh nghiệm. Ông nói nhóm của mình đang nỗ lực để hệ thống có thể linh hoạt đủ để hoàn thành mọi mục tiêu đã đề ra.

Thử thách lớn hơn có thể là sự quan tâm chung đối với xe điện, đã giảm chút ít tại Mỹ. Nyberg cho biết ông chưa loại trừ khả năng Ever sẽ mua hoặc bán xe đốt trong đã qua sử dụng trong tương lai, nhưng hiện tại muốn tập trung vào EV vì chưa có nhà bán lẻ nào chuyên sâu vào loại xe này.

Behl, người đã dành tám năm trong đội ngũ lãnh đạo của Rivian, thừa nhận rằng ông là “người mơ mộng không thể cứu vãn về xe điện,” và tin rằng ngành công nghiệp này vẫn đang hướng tới truyền động điện nhờ những lợi ích vốn có. Ông nói rằng “suy nghĩ đầu tiên” của ông khi bắt đầu nghiên cứu về Ever là: “Giá mà Rivian làm điều này.”

Nói rộng ra, Behl cho biết các công ty như Carvana vẫn chiếm thị phần trong ngành bán lẻ ô tô ở mức một chữ số. Đó là lý do ông nhìn thấy nhiều tiềm năng trong Ever.

“Khách hàng sẽ tiếp tục hướng tới trải nghiệm tốt hơn khi mua xe, nghĩa là sẽ có một trải nghiệm khách hàng dựa trên kỹ thuật số, loại bỏ tất cả các ma sát trong quá trình mua bán xe,” ông nói.