福特電動汽車業務去年虧損近 50 億美元，CEO 法利稱“消費者已表明態度”

IT之家2月12日消息，福特電動汽車業務去年虧損近50億美元（IT之家註：現匯率約合345.92億元人民幣），公司首席執行官吉姆·法利表示，福特已經接收到市場傳遞的信號。

“所以我認為，消費者已經用行動表明了態度。這就是核心結論。”他在週二的財報電話會議上表示。

2025年，福特電動汽車部門虧損48億美元，旗下Mustang Mach-E、F-150 Lightning純電皮卡及E-Transit純電貨車銷量同比下滑14%。

目前，這家車企正在重塑電動化戰略，轉向低成本、走量型電動汽車，並加大對混合動力車型的投入。這與福特早期戰略形成反轉：此前福特優先對旗下最具標誌性、定價最高的車型進行電動化改造，押注品牌忠誠度與政府補貼能夠抵消高價帶來的衝擊。

福特是美國傳統車企中最早大規模推出純電車型、直接對標特斯拉的廠商之一。Mustang Mach-E於2020年12月上市，對標特斯拉Model Y；2022年年中，福特推出F-150 Lightning純電皮卡。

從理論上看，這一押注邏輯簡單：將這家百年車企最具影響力的兩大車系電動化，以此實現對電動初創車企的彎道超車。

初期市場熱情高漲。福特稱，F-150 Lightning收穫近20萬份預訂，預計年銷量可達15萬輛。但這股早期勢頭迅速消退，始終未能實現福特期望的大規模銷量。

2025年，福特F-150 Lightning銷量為27307輛，同比下滑18.5%；Mustang Mach-E銷量51620輛，與上年基本持平。

自去年9月7500美元聯邦稅收抵免政策到期後，銷量下滑更為明顯。據汽車媒體Ford Authority數據，F-150 Lightning銷量從2024年12月的5197輛，降至一年後僅1724輛。

與此同時，美國純電車型整體銷量下滑，混合動力車型需求攀升。例如，福特去年混動版F-150銷量達84934輛，同比增長15%。

因此，福特正在調整規劃。公司已停止現款純電版F-150 Lightning的生產，該車將在未公布的時間以增程式電動車（EREV）形式回歸。

福特預計，新款車型續航與拖拽能力將得到提升，這兩點正是早期F-150 Lightning用戶的核心痛點。

“我們将在全系產品中押注混動，在合適的領域採用增程式技術。”法利在會議中表示，“比如大型皮卡，拖拽是核心使用場景，插電混動與純電車型顯然都無法滿足需求。”

與此同時，福特正在研發全新“通用型”純電平台，主打低成本、走量車型。首款車型為售價約3萬美元的中型皮卡，預計2027年上市。福特計劃基於該平台打造至少五款車型，可能包括SUV與商用貨車。

“在福特，我們不只是生產符合規範的車型。我們將推出一個高性價比的通用純電平台，推動盈利性增長。”法利補充道，“特斯拉已經證明這條路可行，只要成本控制得當，即便沒有政府補貼，我們也能在這一市場實現盈利。”

這也順應了行業趨勢。包括豐田、斯巴魯、Rivian、日產、雪佛蘭在內的其他主流車企，均計劃在今年推出5萬美元以下的純電車型。

儘管如此，福特預計其電動汽車業務未來數年仍將處於虧損狀態。首席財務官謝里·豪斯表示，公司目標是在2029年前後實現該板塊盈虧平衡。

投資者對福特長期財務狀況持謹慎態度。福特本季度財報未達預期，調整後每股收益為0.13美元，低於分析師預估的0.19美元。