亚洲是可持续航空燃料的“下一个巨大前沿”，因为各国政府推动绿色政策

藏身于新加坡大士区的工业园区内，是全球最大的可持续航空燃料（SAF）炼油厂，该厂利用废弃的有机废料如用过的食用油和动物脂肪转化为能源，为飞机提供动力。

推荐视频

由芬兰燃料生产商Neste于2010年建成的该设施，于2019年进行了19亿美元的扩建。2023年重新开放后，年产能最高达100万吨SAF。新加坡的大部分可持续喷气燃料出口到澳大利亚和欧洲，但Neste的高管Mario Mifsud表示，亚洲是SAF的“下一个巨大前沿”。

“亚洲各国政府现在正做出关于SAF的监管承诺，”负责公司在EMEA和亚太地区可再生燃料销售与交易的Mifsud告诉《财富》杂志。“我们在欧洲已经看到——一个或两个国家开始，其他国家会跟进。”

去年11月，新加坡规定，到2026年，SAF在其樟宜和实里达机场使用的所有喷气燃料中占比将达到1%，并计划到2030年将配额提高到5%，以符合国际民用航空组织（ICAO）到2050年实现净零二氧化碳排放的目标。

“1%的目标看似不大，但它会启动这个过程，”Mifsud解释说。“邻近国家会观察并跟随。”

泰国也计划在今年公布国家SAF标准。去年7月，国家航空公司曼谷航空开始使用1%的SAF混合燃料，每次飞行减少约128公斤的碳排放。（根据德国非营利组织Atmosfair的数据显示，从伦敦飞往纽约平均每位乘客产生约493公斤的碳排放。）

去年5月，韩国成为亚洲首批规定国际航班使用SAF的国家之一，相关法规预计将于2027年生效。该国目标到2035年将SAF比例提升至7%至10%。

在全球范围内，欧洲在SAF的采用方面处于领先地位，2025年的ReFuelEU政策要求SAF混合比例达到2%。（欧盟到2050年将实施70%的SAF强制使用。）

SAF一直是碳密集型航空业——占全球排放的2.5%——试图实现绿色转型的一种方式。如今，随着各国政府开始严肃推动航空公司使用可持续燃料，行业或许终于开始起飞。

增加产能

根据东盟SAF 2050展望报告，东南亚对SAF的需求预计将从2030年的每日1.5万桶增长到2025年的每日超过70万桶。产量也可能大幅增加，东盟预计每日SAF产量最高可达850万桶。

1月26日，总部位于香港的能源公司EcoCeres在马来西亚柔佛州新山开设了马来西亚首个商业规模的SAF生产厂，距离新加坡仅一国之隔。该厂年产能最高达42万吨。

在EcoCeres的丹绒朗沙特厂启动仪式上，马来西亚种植和商品部长Noraini binti Ahmad表示，马来西亚很快将制定自己的SAF目标。

“根据国家能源转型路线图，1%的初始SAF混合目标对于创造需求和支持市场增长非常重要，”Noriaini说。“这一计划反映了我们将马来西亚的商品部门定位为全球能源转型中的负责任参与者的战略，通过使用认证的废弃物基生物质，我们在增加资源价值、强化供应链和支持更高附加值的下游活动方面迈出了重要一步。”

柔佛工厂是EcoCeres的第二个工厂，此前其在中国江苏省的工厂每年生产35万吨SAF。

EcoCeres的CEO Matti Lievonen表示，马来西亚工厂是公司迈向国际扩展的第一步。“柔佛这个地方非常好，因为这里有来自马来西亚和其他东南亚国家的原料，有便捷的海运通道，且马来西亚拥有一支强大的劳动力队伍。”

扩大规模

航空业约占全球碳排放的2.5%，但实现行业脱碳的途径仍处于研发阶段，且对于长途飞行来说尚不现实。

例如，电动航空可能只适用于非常短途的飞行，因为受限于电池的能量存储能力。（喷气燃料每公斤的能量比最先进的锂离子电池高出30倍。）

原料短缺也在阻碍SAF的生产。国际能源署（IEA）呼吁行业探索除用过的食用油和动物脂肪之外的替代原料来源。

“可再生燃料仍处于创业阶段，”Neste的Mifsud表示。“在石油和天然气行业，你只需钻井提油，非常简单。但在可再生燃料领域，收集废弃物带来了很大的复杂性。”

加入我们，参加《财富》职场创新峰会 2026年5月19-20日，在亚特兰大。新时代的职场创新已然到来——旧的玩法正在被重新书写。在这个独家的高能盛会中，全球最具创新精神的领导者将齐聚一堂，探讨人工智能、人性与战略如何融合，再次重塑未来的工作。立即注册。