Lyft giới thiệu tính năng giúp đưa thanh thiếu niên ra khỏi nhà: ‘Các vấn đề của năm 2026 là cô lập xã hội và quá nhiều thời gian trên màn hình’

Lyft đang giới thiệu một tính năng cho phép thanh thiếu niên sử dụng ứng dụng chia sẻ xe và giải quyết các trở ngại ngăn cản thế hệ Alpha ra ngoài thế giới thực.

Video đề xuất

Tính năng Lyft Teen ra mắt vào thứ Hai và cho phép thanh thiếu niên từ 13 đến 17 tuổi yêu cầu chuyến đi, đồng thời cho phép cha mẹ kiểm soát khả năng gọi xe của con qua ứng dụng của chính họ. Các chuyến đi sẽ yêu cầu xác thực mã PIN, ghi âm âm thanh khi cấp quyền microphone, Smart Trip Check-In để phát hiện các thay đổi tuyến đường bất thường, cũng như tính năng theo dõi chuyến đi trực tiếp cho cha mẹ. Hồ sơ của thanh thiếu niên chỉ có sẵn cho người dùng Lyft có tài khoản đã xác minh.

Lyft Teen hiện có mặt tại hơn 200 thị trường lớn, bao gồm New York, Philadelphia và Washington, D.C. Tính năng này sẽ mở rộng trong suốt năm, theo công ty.

Động thái này là sự đảo ngược chính sách trước đây của Lyft, yêu cầu người vị thành niên phải có người lớn giám hộ khi sử dụng dịch vụ chia sẻ xe.

Lyft Teen nhằm giải quyết chi phí xe hơi và bảo hiểm ngày càng tăng cho các tài xế trẻ cũng như giảm bớt khối lượng công việc của cha mẹ trong việc đón đưa con, theo CEO David Risher. Tuy nhiên, tính năng này cũng xuất phát từ hình ảnh của thế hệ Alpha (thế hệ sinh từ năm 2010 đến nay) bị đánh giá là ít độc lập hơn các thế hệ trước khi còn là thanh thiếu niên.

“Thanh thiếu niên muốn—như mọi thanh thiếu niên từng muốn—độc lập. Họ muốn tự do đi lại và làm những việc của riêng mình,” Risher nói với Fortune. “Và cha mẹ muốn một thứ gì đó đáng tin cậy, an toàn và phải chăng, đó là điều chúng tôi đang cố gắng thiết kế.”

Dù mong muốn có nhiều độc lập hơn, số lượng thanh thiếu niên có bằng lái xe ngày càng giảm. Từ năm 1983 đến 2022, tỷ lệ 18 tuổi có bằng lái xe tại Mỹ giảm từ 80% xuống còn 60%, theo dữ liệu của Cục Quản lý Giao thông Đường bộ Liên bang. Số lượng 16 tuổi có bằng lái giảm hơn một phần tư. Thậm chí CEO Uber Dara Khosrowshahi năm ngoái thừa nhận rằng con trai ông, đã trên 18 tuổi, không có bằng lái xe.

“Uber đã giúp anh ấy tự do hơn,” Khosrowshahi nói trong một tập của podcast Decoder.

Trong khi đó, thanh thiếu niên gặp ít phương tiện công cộng hơn do khoảng cách di chuyển ngày càng lớn, khiến các bạn trẻ khó rời khỏi nhà để đi làm hoặc gặp gỡ bạn bè, Risher gợi ý. Lyft dẫn số liệu từ khảo sát HopSkipDrive năm 2024, trong đó 91% lãnh đạo trường học cho biết hệ thống giao thông bị hạn chế do thiếu tài xế xe buýt, với 60% cho biết đã phải cắt giảm hoặc giảm tuyến xe buýt.

Uber đã ra mắt tính năng tài khoản dành cho thanh thiếu niên tương tự vào năm 2023, hiện đã có mặt tại 50 quốc gia trên toàn thế giới, theo công ty.

Năm ngoái, các đối thủ trong lĩnh vực chia sẻ xe cũng giới thiệu các tính năng dành cho người cao tuổi trên ứng dụng của họ. Sau khi mua lại ứng dụng taxi Freenow vào tháng 7 năm 2025, Lyft đã mở rộng dịch vụ sang châu Âu và Canada.

Cùng lúc đó, Waymo ngày càng phổ biến trong giới trẻ, đã ra mắt tài khoản dành cho thanh thiếu niên tại một số khu vực trong mùa hè. Các robotaxi chở thanh thiếu niên quanh Phoenix và Los Angeles mà không lo tài xế bị phân tâm hoặc hành xử không phù hợp.

Xây dựng sự độc lập cho thế hệ Alpha

Các công ty như Starbucks cũng đã cố gắng phục vụ các thế hệ trẻ thiếu “nơi thứ ba” không phải trường học, công việc hay nhà, nhằm đáp ứng nhu cầu của thanh thiếu niên và người trẻ muốn ra khỏi nhà giữa bối cảnh dịch cô đơn kéo dài. Risher cho biết việc giới thiệu Lyft Teen sẽ giúp giải quyết vấn đề thanh thiếu niên lướt điện thoại không ngừng trong phòng.

“Vấn đề của năm 2026 là cô lập xã hội và quá nhiều thời gian trên màn hình,” ông nói. “Thật sự, cha mẹ cảm thấy quá căng thẳng để có thể là những người cha mẹ tốt nhất. Và chúng tôi hy vọng đây là một bước điều chỉnh theo hướng khác.”

Risher nhớ lại thời thơ ấu của chính mình, khi ông làm nhiều công việc trong thời trung học và đại học, đầu tiên là giao báo, thức dậy lúc 5:30 sáng để phát các bản Washington Post, sau đó làm phục vụ và nhân viên phục vụ ăn uống. Chiếc xe đầu tiên của ông là một chiếc Honda Accord đã qua sử dụng.

“Có điều gì đó rất quan trọng về cảm giác tự quyết,” ông giải thích. “Tôi có thể nói, nếu mẹ tôi có lựa chọn, thay vì mua Honda Accord của người yêu cũ—và bảo hiểm cho nó—nếu bà chỉ nói, ‘Biết rồi, đây là Lyft,’ thì điều đó sẽ rất tuyệt cho bà, và thành thật mà nói, cũng rất tuyệt với tôi.”

Một số người dùng Reddit trong subreddit Lyft drivers tỏ ra không mấy hào hứng với ý tưởng cho phép thanh thiếu niên lên xe của họ, với một số cho biết họ đã từ chối sử dụng tính năng này. Risher nói nhóm tài xế Lyft này “tương đối nhỏ.”

Ông cho rằng sự do dự phần nào xuất phát từ những rắc rối trước đây liên quan đến việc lái xe cho thanh thiếu niên, những người trước đây không được phép gọi xe do chính sách của công ty. Do đó, đôi khi tài xế hủy chuyến nếu thấy thanh thiếu niên đang chờ xe, khiến họ cảm thấy như đã lãng phí thời gian.

Risher lưu ý rằng các tài xế này có thể đang chờ xem tính năng hoạt động như thế nào trước khi quyết định tham gia. Những người khác có thể không muốn chịu trách nhiệm pháp lý khi lái xe cho thanh thiếu niên, cũng giống như họ không muốn có hành khách say rượu trong ca làm vào thứ Bảy tối.

“Họ là các nhà thầu độc lập, và hoàn toàn tự do quyết định cách họ tham gia nền tảng này,” ông nói.

Tham gia chúng tôi tại Hội nghị Đổi mới Nơi làm việc của Fortune ngày 19–20 tháng 5 năm 2026, tại Atlanta. Thời đại mới của đổi mới nơi làm việc đã bắt đầu—và quy tắc cũ đang được viết lại. Tại sự kiện độc quyền, năng lượng cao này, các nhà lãnh đạo sáng tạo nhất thế giới sẽ tụ họp để khám phá cách AI, nhân loại và chiến lược hội tụ để định hình lại, một lần nữa, tương lai của công việc. Đăng ký ngay.