Giám đốc điều hành Lyft, David Risher, vẫn là một tài xế của công ty: Điều này khiến ông nhận ra rằng chỉ cần trễ một phút cũng có thể khiến khách hàng mất việc làm

CEO Lyft David Risher quản lý một hoạt động chia sẻ xe có hơn 1 triệu tài xế, nhưng khoảng mỗi sáu tuần, hoặc bất cứ khi nào ông có thời gian, Risher lại tự lái xe của chính mình để làm điều tương tự như các nhà thầu của công ty. Trong quá trình đó, ông nói rằng ông đã kinh ngạc trước tính chất quyết định của một chuyến đi Lyft.

Video đề xuất

“Điều ngạc nhiên nhất là chúng tôi là một phần rất quan trọng trong cuộc sống của nhiều người.” Risher nói với Fortune. “Tôi nghĩ đôi khi dễ bỏ qua điều đó.”

Risher nhớ lại việc đón khách vào lúc 9:30 sáng ở “một khu vực không quá đẹp của thành phố San Francisco” và hỏi anh ta tại sao lại dùng Lyft. Người khách nói rằng việc đến nơi làm việc đúng giờ là điều quan trọng để giữ công việc của anh ta.

“Anh ấy nói: ‘Nhìn này, nếu tôi đến đó lúc 10:01, tôi sẽ bị sa thải. Tôi phải đến đó trước 10 giờ. Và phương tiện công cộng — dù tôi muốn sử dụng vì rẻ hơn — nhưng không đủ đáng tin,’” Risher kể lại.

Risher tiếp quản công ty chia sẻ xe từ các đồng sáng lập Logan Green và John Zimmer vào năm 2023 khi Lyft đang mất thị phần vào Uber và gặp khó khăn trong việc có lợi nhuận. Trong gần ba năm Risher làm CEO, cổ phiếu của Lyft đã tăng hơn 75%. Lyft ra mắt Lyft Teen vào thứ Hai, một tính năng cho phép các thanh thiếu niên từ 13 đến 17 tuổi gọi xe trên ứng dụng, đảo ngược chính sách yêu cầu giám sát của người lớn đối với trẻ vị thành niên của công ty. Uber cũng đã ra mắt một tính năng tương tự dành cho nhóm tuổi trẻ hơn vào năm 2023. Vào mùa hè, Waymo thuộc Alphabet cũng đã giới thiệu tài khoản dành cho thanh thiếu niên ở một số khu vực của quốc gia.

Trước đó, Risher từng nói với Fortune rằng việc làm tài xế định kỳ giúp ông có thể nhắm mục tiêu các khu vực cần cải thiện trong công ty. Một sáng nọ, ông đón một phụ nữ ở Sausalito, California, người nói rằng nếu giá chuyến đi quá đắt, cô sẽ tự lái xe đến nơi làm việc và tìm chỗ đậu xe riêng. Qua cuộc trò chuyện đó, Risher cho biết ông đã học được rằng khách hàng phản đối dữ dội việc tăng giá đột biến, điều này đã ảnh hưởng đến quyết định triển khai tính năng khóa giá trên ứng dụng.

“Tôi lái xe để học, không phải để kiếm tiền,” ông nói. “Nhưng tôi thực sự muốn hiểu trải nghiệm của tài xế và trải nghiệm của người đi xe như thế nào.”

Khoảnh khắc sự nghiệp trọn vẹn

Trước khi Risher tự lái xe Lyft, ông không xa lạ gì với nền kinh tế gig và đã giao các bản sao của Washington Post như công việc đầu tiên của mình. Trong suốt thời trung học và đại học, CEO làm phục vụ và trong ngành dịch vụ ăn uống. Ông lái một chiếc Honda Accord đã qua sử dụng mà mẹ ông, người chủ yếu nuôi dưỡng ông, mua từ người bạn trai cũ của bà. Risher nói rằng nếu Lyft tồn tại khi ông còn nhỏ, mẹ ông sẽ thích hơn, vì bà muốn tránh chi phí cho một chiếc xe phụ.

“Điều đó sẽ rất tuyệt cho bà ấy, và thành thật mà nói, cũng rất tốt cho tôi,” ông nói.

Sau khi lấy bằng MBA tại Harvard Business School năm 1991, Risher làm việc tại Microsoft trong những ngày đầu và từng giữ chức phó chủ tịch cấp cao của Amazon phụ trách bán lẻ tại Mỹ dưới thời Jeff Bezos từ năm 1997 đến 2002.

Sự nghiệp của Risher trở lại đúng vòng tròn khi Bezos, chủ sở hữu của Washington Post, trở thành sếp của Risher. Risher nói rằng lời khuyên kinh doanh của Bezos vẫn ảnh hưởng đến các quyết định của ông tại Lyft: “Đặt cược vào những điều không bao giờ thay đổi, và xây dựng sản phẩm cho những điều không bao giờ thay đổi.”

Tham gia cùng chúng tôi tại Hội nghị Đổi mới Nơi làm việc Fortune vào ngày 19–20 tháng 5 năm 2026 tại Atlanta. Thời đại mới của đổi mới nơi làm việc đã đến — và quy tắc cũ đang được viết lại. Trong sự kiện độc quyền, năng lượng cao này, những nhà lãnh đạo sáng tạo nhất thế giới sẽ tụ họp để khám phá cách AI, nhân loại và chiến lược hội tụ để định hình lại, một lần nữa, tương lai của công việc. Đăng ký ngay.