Trung Quốc vội vàng ngăn chặn cuộc chiến giá trong ngành ô tô khi doanh số bán xe du lịch giảm gần 20% trong tháng 1

Trung Quốc vào thứ Năm đã hành động nhằm kiểm soát cuộc chiến giá khốc liệt giữa các nhà sản xuất ô tô, vốn đã gây thiệt hại lớn cho ngành công nghiệp này, sau khi doanh số bán xe con giảm gần 20% trong tháng 1 so với cùng kỳ năm trước, tốc độ giảm nhanh nhất trong gần hai năm.

Video đề xuất

Cục Quản lý Thị trường Nhà nước đã ban hành hướng dẫn cho các nhà sản xuất, đại lý và nhà cung cấp phụ tùng nhằm ngăn chặn cuộc đua xuống mức giá thấp nhất.

Họ cấm các nhà sản xuất ô tô đặt giá dưới chi phí sản xuất để “đẩy lùi đối thủ hoặc độc quyền thị trường.” Những vi phạm có thể đối mặt với “rủi ro pháp lý đáng kể,” cơ quan quản lý cảnh báo.

Các quy tắc này cũng nhằm vào các chiến lược định giá lừa đảo và việc cố định giá giữa các nhà cung cấp phụ tùng và nhà sản xuất ô tô.

Doanh số bán xe con tại Trung Quốc trong tháng 1 giảm 19,5% so với cùng kỳ năm ngoái, theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM). Đây là mức giảm phần trăm lớn nhất kể từ tháng 2 năm 2024.

CAAM cho biết, trong tháng 1, đã bán được 1,4 triệu xe con so với 2,2 triệu chiếc trong tháng 12.

Sự suy yếu của nhu cầu phản ánh sự do dự của người mua thiếu tiền mặt trong việc chi tiêu lớn. Doanh số cũng bị ảnh hưởng bởi việc cắt giảm các khoản miễn thuế cho mua xe điện (EV), cùng với những bất ổn về việc liệu các khoản trợ cấp đổi xe cũ lấy xe mới có tiếp tục sau khi một số khu vực đã loại bỏ chúng hay không, các nhà phân tích ô tô cho biết.

Cuộc chiến giá quyết liệt trong ngành ô tô Trung Quốc đã gây thiệt hại ước tính 471 tỷ nhân dân tệ (68 tỷ USD) về giá trị sản xuất trong ba năm qua, Li Yanwei, thành viên Hiệp hội Đại lý Ô tô Trung Quốc, gần đây đã viết.

Các nhà phân tích dự đoán nhu cầu trong nước sẽ giảm trong năm nay. S&P dự báo doanh số bán xe nhẹ, bao gồm cả xe con, tại Trung Quốc sẽ giảm tới 3% vào năm 2026.

Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang mở rộng thị trường toàn cầu. Xuất khẩu xe con của Trung Quốc đã tăng 49% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 589.000 chiếc trong tháng 1.

“Chúng tôi không dự đoán đà tăng trưởng của ngành ô tô Trung Quốc sẽ giảm trong năm nay,” Claire Yuan, giám đốc xếp hạng doanh nghiệp của ngành ô tô Trung Quốc tại S&P Global Ratings, nói.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như BYD — nhà sản xuất lớn nhất của đất nước và đã vượt qua Tesla để trở thành nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới — đang hướng tới thị trường châu Âu và Mỹ Latinh khi họ đối mặt với cạnh tranh khốc liệt về giá cả và dòng sản phẩm trong nước do dư cung.

Các nhà phân tích tại Citi dự đoán xuất khẩu ô tô của Trung Quốc có thể tăng 19% trong năm nay, nhờ vào xuất khẩu xe điện và hybrid cắm sạc.

BYD đặt mục tiêu bán khoảng 1,3 triệu xe ra nước ngoài vào năm 2026, tăng từ 1,05 triệu trong năm ngoái. Các nhà sản xuất ô tô lớn khác của Trung Quốc cũng đã đặt ra mục tiêu bán hàng đầy tham vọng với trọng tâm là xuất khẩu.

Tháng trước, Canada đã đồng ý giảm thuế quan 100% đối với nhập khẩu xe điện sản xuất tại Trung Quốc, một động thái được các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc hoan nghênh. Trung Quốc cũng gần đây đã đạt thỏa thuận với Liên minh châu Âu, có thể cho phép nhiều xe điện của họ vào thị trường châu Âu hơn.

Đầu tuần này, Ủy ban châu Âu đã chấp thuận yêu cầu của tập đoàn ô tô Đức Volkswagen về việc miễn thuế nhập khẩu cho một trong các mẫu xe điện sản xuất tại Trung Quốc dưới thương hiệu CUPRA — miễn là các xe này được bán với giá tối thiểu đã thỏa thuận — trong lần đầu tiên có các khoản miễn trừ như vậy.

Bộ Thương mại Trung Quốc cho biết vào thứ Năm rằng họ hoan nghênh động thái này và hy vọng sẽ có nhiều khoản miễn trừ hơn nữa.